Renault ressuscite la R8 Gordini en coupé électrique de 270 ch, mais vous ne pourrez pas l’acheter
Renault a sorti du chapeau le 8 Gordini Concept, un hommage assumé à la petite berlinette qui faisait rêver les gamins en 1964. La marque l’a montré une première fois le 24 septembre dernier lors de son défilé sur les Champs-Élysées, et vous pourrez l’approcher pour de vrai au Mondial de l’Auto de Paris, qui ouvre du 12 au 18 octobre.
Sous la carrosserie, on quitte franchement l’époque du quatre-cylindres. Ce coupé est 100 % électrique, avec un moteur unique placé à l’arrière et une transmission aux roues arrière, la fameuse propulsion. Renault annonce 270 chevaux, ce qui pour une voiture aussi compacte promet d’être amusant. Car elle est vraiment petite : 4,12 m de long, 1,88 m de large et seulement 1,27 m de haut, le tout posé sur un châssis en fibre de carbone et deux places à bord. Autant dire une vraie sportive, pas une citadine déguisée.
Le design, lui, joue à fond la carte nostalgie. La teinte Bleu de France nacrée, les deux bandes blanches qui filent du capot au hayon, et surtout les six optiques ronds à LED à l’avant, clin d’œil direct aux phares additionnels de la Gorde d’origine. À l’intérieur, Renault a eu la bonne idée de garder des boutons physiques plutôt qu’un écran tactile géant, avec six petits cadrans qui reprennent le motif des phares, un volant en Alcantara, des baquets et des harnais bleus. Il y a même l’inscription « La Gorde » brodée dans le ciel de toit. Du soin, du vrai.
Et si vous voulez quand même une Gorde bleue à bandes blanches chez vous, la version miniature existe, elle :
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Sauf que voilà le hic. Renault n’a communiqué ni la taille de la batterie, ni l’autonomie, ni le poids, ni le moindre prix. Et pour cause : il s’agit d’un simple concept, une étude de style, sans aucune version de série au programme. On vous montre une merveille et on vous explique gentiment qu’elle ne finira pas chez votre concessionnaire.
C’est d’autant plus rageant que Renault sait parfaitement transformer ses icônes en vraies voitures, la R5 et la R4 électriques sont là pour le prouver. Alors forcément, voir « la Gorde » revenir aussi aboutie sans projet derrière, ça laisse un petit goût d’inachevé. Il reste une consolation : au Mondial, personne ne vous empêchera de tourner autour pendant une heure. Et ça, c’est gratuit.
Crédit photo : L’Argus