Le Hyundai Bayon fait peau neuve et débarque au Mondial de Paris à partir de 23 900 euros
Hyundai profite du Mondial de l’Auto, qui ouvre ses portes au public du 12 au 18 octobre porte de Versailles, pour dévoiler en première européenne la deuxième génération de son petit SUV Bayon. Le modèle est déjà commercialisé en France, à partir de 23 900 euros dans la finition d’entrée Initia.
Le Bayon, pour rappel, c’est le SUV urbain d’Hyundai, calé juste sous le Kona. Un gabarit de citadine surélevée taillé pour la ville et les trajets du quotidien, qui vise les familles qui veulent rouler haut sans payer le prix d’un gros SUV.
Côté style, le restylage ne se contente pas d’un simple coup de peinture. La calandre et les boucliers ont été redessinés pour rapprocher le Bayon de l’allure du Kona, avec une face avant plus affirmée. L’habitacle gagne quelques équipements, et les finitions hautes passent à un écran tactile de 10,25 pouces de série.
Sous le capot, Hyundai a fait le ménage. Exit les anciens blocs, place à un nouveau moteur essence 1.0 T-GDi, un trois cylindres turbo de 90 chevaux. Il se décline en boîte manuelle ou en boîte automatique à double embrayage DCT à sept rapports. Ce 1.0 peut recevoir une légère assistance électrique 48 volts, ce qu’on appelle une hybridation douce, qui coupe le moteur plus souvent et récupère un peu d’énergie au freinage pour gratter quelques dixièmes de litre aux cent kilomètres. Rien de spectaculaire, mais ça aide à passer sous certains seuils de malus.
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La vraie nouveauté, c’est qu’Hyundai promet d’ajouter une version hybride complète au catalogue dans le courant de 2026. De quoi muscler l’offre face à des rivales comme la Renault Captur, le Peugeot 2008 ou le Dacia Duster, qui jouent toutes sur ce terrain de la motorisation électrifiée abordable.
La grille tarifaire française grimpe ensuite vers 25 700 euros pour l’Ultime Edition, 27 300 euros avec la boîte DCT-7, et jusqu’à 28 800 euros pour la finition Creative DCT-7, la mieux dotée, avec régulateur adaptatif et aides à la conduite de niveau 2.
À ce tarif, le Bayon reste l’un des SUV urbains les plus accessibles du marché. Reste à voir si le passage à l’hybride complet suffira à le faire décoller dans un segment où la concurrence ne lui laisse pas une seconde de répit.
Crédit photo : Hyundai