Smart ressuscite la minicitadine avec la #2, une biplace électrique qui remplace la Fortwo mais ne touchera pas le bonus français
La Fortwo tire sa révérence. À sa place, Smart dévoile la #2, une biplace 100 % électrique qui débarquera sous les projecteurs du Mondial de Paris le 12 octobre. C’est le vrai retour de la toute petite citadine urbaine, ce format que plus personne ou presque n’ose fabriquer aujourd’hui.
Et elle est minuscule. 2,75 mètres de long, à peine plus de 1,67 mètre de large, 1 130 kilos sur la balance. Autant dire une vraie voiture des villes, pensée pour se garer là où une Clio renonce. Sous le plancher, Smart loge une batterie LFP d’environ 35,7 kWh fournie par CATL, pour une autonomie annoncée autour de 300 km en cycle WLTP. Un seul moteur, 82 chevaux, 140 km/h en pointe. On est très loin des Smart survitaminées d’aujourd’hui, et franchement, tant mieux : pour un engin urbain, cette sobriété tombe sous le sens.
La recharge rapide fait passer la batterie de 10 à 80 % en moins de vingt minutes, ce qui reste très correct sur un si petit modèle. À l’intérieur, Smart soigne la présentation avec une planche de bord en forme de vague, des aérateurs circulaires et un chargeur à induction vertical pour le téléphone. Il y aura même une série de lancement blanche et or, au look inspiré du bagage de luxe. Clin d’œil assumé.
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Sauf que voilà, il y a un hic, et il est de taille pour nous. La #2 est produite en Chine, sur une plateforme développée par Geely, le partenaire chinois de Smart. Conséquence directe : elle n’aura pas droit au bonus écologique renforcé, qui exige désormais une production européenne. Pour l’automobiliste français, ça change tout. Le tarif officiel n’est pas encore tombé, mais les estimations tournent autour de 20 000 à 25 000 euros, sans coup de pouce de l’État cette fois.
La commercialisation en Europe est prévue courant 2027, après une présentation parisienne qui servira surtout à prendre la température. Face à une Renault Twingo électrique à 19 900 euros, bonus compris pour celle-là, la petite Smart part avec un vrai handicap de prix. Reste son format unique et son capital sympathie, deux arguments que peu de rivales peuvent lui opposer. On verra si ça suffit.
Crédit photo : Smart